进化的新宝骏,随着新车下线,上通五菱这波内核升级能救命吗?

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  原创新车评网3天前我要分享

  7本月11日,新款宝骏轿车RC-6和MPVRM-5下线。对于位于西南地区的上汽通用五菱(以下简称尚通五菱),这是累计生产的2025万辆整车,已成为首批生产和销售。自有品牌的里程碑也是整个企业战略转型速度的体现。对于新款宝骏来说,这意味着在RS-5的基础上,迎来了第二和第三款车型。产品涵盖了SUV,汽车和MPV。产品阵容正在兴起,品牌升级从核心向外部进一步转变。

而且,在消费升级和新一波浪潮的影响下,您能否拯救无锡汽车市场的淘汰局?

品牌升级的背后是企业内核变革

大家都知道,梧桐开始是一辆微型车。从那以后,它一直与中国人的基本需求联系在一起,从微型车五菱宏光到商用MPV宝骏730,到家用SUV宝骏560.它创造了一个又一个销售神话,并推出了适用于不同时期的最合适,实用,耐用的防爆产品。这就是为什么梧桐在过去30年里赢得了超过2000万用户的根本原因。

不难发现,梧桐依赖生存的“根”是在同一市场需求中。有人说中国汽车市场正在快速结构升级,短期市场10万元市场正在迅速萎缩,并在不久的将来消失。五菱的主要产品均低于10万元,其“根”将动摇,有证据表明,今年上半年,梧桐五菱的累计销量仅为74.47万台,同比下降29%去年期间,超级整体上市。我部分同意这一点。

如果从现在开始看未来,情况确实如此。主要产品均在10万元范围内。五菱无法升级结构性市场,也不足以收回销售额。然而,面对刚刚出现的新消费者需求,梧桐梧桐似乎并没有“无法应对”。

今年4月,尚通五菱在上海车展前夕抢夺了“新宝军”的品牌和第一辆新车RS-5,提出了“年轻,科技,智能,网络连接”的新品牌基因。品牌升级能够满足新一代消费者的需求。事实上,随着最近2025万新宝骏产品的线下活动,我们可以感受到新宝君的品牌升级是五菱核心的一个全新变化。

第一个是用户肖像的更改。过去曾经去过五菱的用户是将汽车视为生产工具?男∫抵鳎蛘呤桥┐宓厍挠没АP卤ッ嫦?80,90,更注重设计,时尚,潮流和网络。之后,小城市用户组。这一点,随便与宝骏的各位职员聊天,可以清楚地感受到他们对服务对象转型的理解是从上到下。

产品升级是品牌升级的主体。新车研发是每个自主品牌的核心,相信它参与市场竞争,提高竞争力。为响应新宝军对研发效率,产品质量和各种质量指标的新要求,梧桐改变了以往依赖外部组织的研发实验,并建立了新的研发实验室,以满足更高效,更优质的新车开发需求。要求。其中包括宽度为20米的NVH实验室,符合国家六级排放标准的动力测试实验室,以及少数自有品牌的碰撞测试实验室。此外,还有测试轨道占地近千英亩。超过25个模拟路面用于道路状况。

此外,积极融入新趋势也是五菱核心变革的重要体现。过去,五菱更注重低成本和高稳定性。在新的宝骏时代,梧桐五菱更加关注智能网络。最近,上通五菱主持了广西工商局和人民政府发起的《创造出行新生活高峰论坛》,并与众多行业专家讨论了汽车,5G和智能网络生活的发展趋势。同日,柳州市政府宣布正式启动全球首条公路测试之路,集成了5G,V2X,无人驾驶和远程驾驶等四项尖端技术。梧桐获得了自动驾驶测试许可证,新宝军将使用国内首个设置。产品测试是在公开测试道路的5G基站组进行的。根据之前的消息,新宝骏在某些情况下具有L4级别的自动驾驶能力。

在新四人的道路上,武陵在路上的实际行动超出了我们一些人的想象。宝州E100在柳州随处可见,已成为人们日常生活中不可或缺的角色。价格为4.98-5.98万元,折扣后价格低于4万元,加上区域政策支持,特殊停车位,优惠停车费。政策和社区充电设施的优化使居民乐于购买这样的汽车。说宝骏E100已经成为柳州街头的一个特殊景点,这并不算太多。

随着时代的变迁和行业发展的趋势,梧桐五菱的核心已经发生了变化,可以更好地适应市场。我们有理由相信,尽管RS-5性能的开始并不像今年的车一样惊人,但梧桐五菱将能够适应时代,成为中国人喜爱的国产车。

新宝骏需要从核心转到外面多少辆汽车?

新宝军发布,RS-5上市,仅短短三个月,很多网友甚至媒体还没弄清楚宝骏在哪里是新手?除了新车标识,新设计,新?敌停褂心男┬鲁担啃挛欧⒉蓟嵘胁磺宄庖坏恪D诤俗痛吹恼庵滞獠勘浠枰嗟牟泛托卸瓷覆⑷猛饨绺兄屠斫狻?

随着RC-6和RM-5的到来,该公司的产品阵营已经扩展到更加立体和可靠的认知。事实上,当RS-5问世时,很多消费者都看着这个“陌生”的新宝骏,这有点让人不舒服。这是五菱的“转移”吗?第二,三产品相继推出,这是武陵战略转型的自我认证,是外界改变其认识的必由之路。

新款宝骏RC-6定位紧凑型轿车,基于全新宝骏智能平台R平台,诠释了“星际几何”的设计理念。在内饰方面,采用直通式中央控制设计,开启了双12.3英寸液晶大屏幕,呈现出更科学的氛围,进一步强化了智能网络驾驶舱的概念。据悉,这款新车将配备Zebra 3.0智能互联系统,支持RS-5语音控制,在线终身无线升级,手机测绘,玩游戏,远程搜索/控制,人工智能语音识别,在线编队车队,旅游路线策略,景点,网上购物,在线预订,移动支付等功能更进一步。

基于4月相RM概念车的演变,RM-5是新宝骏的第一款MPV车型。我个人觉得RM-5很好地吸收了星际几何的设计语言,并与MPV形式相结合。整体设计非常和谐,令人赏心悦目。重要的是要知道MPV的设计不是很好。也许五菱在过去的MPV制造中积累的经验和对MPV的理解都可以发挥。

从刚离线的RC-6和RM-5汽车来看,两款车都配备了前置毫米波传感器,预计将配备已应用于RS的博世ADAS自动驾驶辅助系统-5。此外,RS-5是一个标准的车载网络系统,具有丰富的互动旅行服务功能,如语音互动汽车控制,在线智能导航,海量音乐和娱乐,OTA远程在线升级等。它还有望出现在以下两个新车型。这也是新宝骏品牌基因“技术,智能,网络连接”的实施和延伸。

品牌升级的最后一步是定价。从普通消费者的角度来看,各种升级都是为了提高定价,但从品牌推广的角度来看,情况恰恰相反。产品,质量和技术都很好,用户接受你的产品,他们只谈价格。可以。

从RS-5的定价9.68-13.58万的角度来看,梧桐企业的升级策略是相当务实的。虽然这个价格略高于之前的主要产品,但实际上它与升级后的国家相对应。更重要的是,10万元的价格是好的,它具有技术感。智能网络与时代完全融合。从消费者的角度来看,这是非常受欢迎的。

新宝骏的第一款车型,RS-5上市的三个月累计销量为9,980辆,在整体低迷的汽车市场中,作为品牌升级,向上逆行的起点,这个分数其实可以。值得注意的是,在这段时间内,自主品牌主力车型的月销量已降至1-2万辆。

国内汽车市场,从野蛮的成长阶段到微增长的股票时代,对自主品牌的发展提出了新的要求。除了敏锐洞察市场需求外,有效和有效的销售网络组织能力必须具有高质量。新技术智能产品的研发实力已经能够在过去的一个环节中带来丰收。现在,链接中的每个错误都将被无限放大。在中国六大排放,消费紧缩和新四大压力的多重压力下,汽车企业已经成为生死关键节点,优胜劣汰是残酷的。通过五菱,凭借敏锐的洞察力,及早完成企业核心转型,积极推动新宝难品牌的升级,在即将到来的行业淘汰赛中,赢得生存票至关重要。

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